Категории:
Наш читатель Алексей владел "древним" "Москвич-21412". В плане его возраста автовладельцу не повезло: хэтчбек был выпущен в 1992 году, а значит, облагается транспортным налогом. Будь машина всего на год старше, платежа удалось бы избежать.
Мы не раз обращали внимание на проведение тендеров, но тот, о котором поговорим сегодня, нас сильно удивил. Речь идет о закупке предприятием топлива для своих нужд. В частности, Минский моторный завод в феврале этого года собирался закупить "солярку" в весьма солидных объемах. Что из этого вышло?
Наш читатель Андрей искал просторный семейный автомобиль. Его выбор пал на Ford S-MAX, выпущенный в 2011 году. На СТО машину проверили, особых проблем не увидели – значит, надо брать. Только дальше история закрутилась по сценарию, который никто не мог и представить.
Когда владение новой машиной вместо радости превращается в мучение и постоянные поездки на сервис, то удержать эмоции в себе сможет не каждый. Как грамотно спорить с дилером и указывать ему на недостатки автомобиля? Об этом – в сегодняшнем материале.
10 лет назад (с 1 февраля 2011 года) в Беларуси стали выдавать водительские удостоверения нового образца. Это породило ажиотаж среди водителей, которые собирались в очереди, чтобы получить заветные "корочки".
Недавно налоговые службы выяснили, что белорусы, которых государство относит к категории малообеспеченных, в 2020 году приобретали дорогостоящие Tesla и вскоре их продавали. "Это "схема", – заключили налоговики.
Свою Audi 200 1987 г.в. Сергей содержал в надлежащем состоянии: на ходу, с госномерами, все элементы кузова на месте, стекла не разбиты, колеса нормальные. Тем не менее в один "прекрасный" день владелец узнал, что автомобиль эвакуировали со стоянки возле дома в неизвестном направлении.
Эта история началась еще в декабре 2017 года, когда, казалось бы, плановое обслуживание автомобиля не предвещало никаких сюрпризов. Но неприятностей избежать не удалось, и только сейчас, уже в 2021 году, суд поставил точку в этом сложнейшем деле. Кто оказался виноват?
Введенный в 2021 году транспортный налог по идее должен был охладить пыл тех, кто продает и покупает машины без переоформления. Стали ли автомобилисты осторожнее и можно ли сейчас купить автомобиль без похода в ГАИ – в нашем материале.
Власти обещали, что новые КоАП и ПИКоАП будут "либеральнее" прежних. Этот подразумевает смягчение наказания за правонарушения. Но если копнуть глубже, то говорить о либерализации приходится не всегда.
Еще чуть-чуть – и европротоколом можно будет пугать белорусских водителей. Несмотря на всю простоту и легкость составления документа в теории, в дорожной практике из-за него не раз возникали проблемы и конфликты.
Начало этой истории было положено около пяти лет назад, когда на заправке в Барановичах взорвался метановый VW Touran, а его владелец стал инвалидом. Еще в прошлом году казалось, что инцидент спустят на тормозах, – виновного никак не могли установить. Но похоже, что дело сдвинулось с мертвой точки.
Транспортный налог заставил часть белорусов суетиться – мало кому хочется платить за машину, которой давно не пользуешься или не владеешь. А причин, по которым собственники автомобилей являются таковыми лишь на бумаге, предостаточно. Тем не менее в глазах ГАИ и налоговой инспекции эти люди все равно значатся собственниками транспортных средств, а значит, обязаны заплатить налог.
Интернет-площадки пестрят предложениями о продаже автомобилей. "Не бита, не крашена, один хозяин" и несколько фото с сияющей машиной – хороший повод обратить внимание именно на этот вариант. Но по факту может ожидать "облом".
Регулярное подорожание топлива и введение транспортного налога могут сподвигнуть некоторых автомобилистов на поиск способов окупить хотя бы часть затрат на автомобиль. Автобизнес выяснил, какой пассивный заработок доступен здесь и сейчас.
Напомним, что с 1 марта начинает действовать новый Процессуально-исполнительный кодекс РБ об административных правонарушениях. Недавно мы писали о тех изменениях в нем, которые коснутся водителей. Но на одном спорном, как нам показалось, вопросе мы решили остановиться отдельно.
Зима в Беларуси удалась снежная и морозная, не то что год назад. Однако с ней появились и специфические проблемы. СМИ несколько раз за сезон писали о массовых травмах, полученных белорусами во время катания на тюбингах.
Редакция Автобизнеса не раз сталкивалась со случаями, когда наши читатели после продажи автомобилей чувствуют себя обманутыми. Мол, и цену пришлось скидывать постоянно по просьбе представителя комиссионного автомагазина, и продавался автомобиль дольше, чем рассчитывали. Но это рынок со своими законами: хочешь продать быстро – двигайся по цене вниз.
Транспортный налог вынудил белорусов, которые давным-давно продали машины без переоформления, срочно выяснять их местонахождение. Автобизнес узнал, каким образом происходит поиск, и составил список мест, куда можно, а куда не стоит обращаться за помощью.
Если новый административный кодекс в СМИ обсуждался довольно часто, то процессуальный кодекс в отношении водителей такого пристального внимания был лишен. А зря, ведь там есть о чем поговорить, учитывая, что он вступает в действие 1 марта 2021 года.
Новости автомобильного законодательства Беларуси: обзоры изменений законодательства в сфере автобизнеса; анализ решений, принятых судами в отношении нарушителей правил дорожного движения; комментарии по решениям судов о ДТП в результате нарушения правил дорожного движения; разбор судебных решений по делам, связанным с покупкой и продажей автомобилей; реальные ситуации на дорогах Беларуси и их последствия, авторские статьи, посвященные автомототематике; документальные разоблачения незаконных и мошеннических схем купли-продажи автотранспорта.