Человек, конечно, существо по своей природе слабое и подверженное модным тенденциям. Не верите? Просто посчитайте по пути с работы, сколько котиков с мисочкой вам попадется на лючке бака попутных машин или сколько девушек в полосатых платьях будут прогуливаться по тротуару.
Сегодня забастовками никого не удивишь. Любое сообщество, почувствовавшее себя обделенным или неуслышанным, прибегает к самому быстрому и действенному методу - открыто требует внимания к своей проблеме. Благо с распространением информации сегодня проблем нет. Казалось бы, дело за малым: собраться и обеспечить массовость.
Наверняка каждый видел популярное в недавнем прошлом фото, на котором изображен новый кабинет министров Канады. В его составе: министр здравоохранения - врач, министр транспорта - астронавт, министр национальной безопасности - ветеран войны, министр сельского хозяйства - бывший фермер, министр финансов - успешный бизнесмен и т.д. В общем, люди, призванные управлять страной, знают свою сферу от и до.
Ясное дело, для автомобилиста нет более увлекательной темы, чем "история отношений" со своей "ласточкой". Конкуренцию здесь могут составить разве что рассказы о том, "как я строил дом", "как я ращу помидоры", "как я воспитываю детей".
Можно, конечно, быть суровым и справедливым, и всем, кто попался за нарушение скорости, установленное временным знаком, сказать: сами виноваты.
За последние несколько месяцев нам пришло сразу несколько схожих вопросов на тему привлечения собственников автомобилей к ответственности за нарушение скоростного режима, зафиксированного в автоматическом режиме. И стоит признать, что эта проблема приобрела уже статус тенденции.
Чуть меньше года назад мы рассказывали об интересной и запутанной истории автомобиля Mitsubishi Sigma. Коротко напомним: страсти вокруг этой "пожилой" и недорогой машины разгорелись, когда таможенные органы выяснили, что она в свое время была замешана в махинациях с неуплатой таможенных платежей: один автомобиль вывезли за границу, а ввезли другой - с вваренным VIN-номером первого.
Полагаем, автомобилисты согласятся, что дорога как жизнь. Но с иной "шкалой ценностей". Здесь не имеет значения физиологический возраст водителя, его физические данные и материальное положение, а вот стаж, манера управлять машиной, взаимоуважение и понимание ответственности выходят на первый план.
Те, кто постоянно находятся в автомобильной теме, знают, что автоматические камеры фотофиксации уже не раз становились объектами нападений вандалов. Наиболее громкая история произошла в прошлом году под Быховом - прибор "приговорили" к сожжению на костре.
Валентин Петрович - человек незаурядный. Активный участник ретрофестивалей, белорусских и зарубежных, реставратор с опытом, любитель и почитатель старинных грузовых автомобилей. В его гаражах и сейчас хранятся несколько ценных экземпляров, о которых мы обязательно расскажем. История, которая произошла с автомобилистом весной, ретротехники не касается, но она не менее незаурядная.
"Пару недель назад дал знакомому личное авто, он попался на камеру. Штраф висит, но письмо еще не пришло. Звоню ему, объясняю ситуацию, а он говорит, что это не он. Я на 100% уверен, что в тот день давал ему машину. Знаю, что у него документы в порядке, но, кроме ФИО, никаких других данных не знаю. Можно ли доказать, что он был за рулем? Или за доверчивость нужно платить мне? Как быть?"
Трудно сказать, есть ли у нас в крови соревновательный дух, но то, что его холили и лелеяли не одно десятилетие, - однозначно: "Быстрее, выше, сильнее!", "Догнать и обогнать!", "Даешь пятилетку за три года!". На конкурсах все красивые, умелые и доброжелательные. Но после праздника наступают рутинные будни - и весь лоск куда-то улетучивается. Почему? Ведь люди те же, умения, которые они демонстрируют в состязаниях, при них.
Всякий автомобилист знает, что сбитый человек - это очень и очень большие проблемы. Даже если, к счастью, дело обошлось лишь ушибами, даже если пешеход сам "вывалился под колеса", избежать сурового наказания вряд ли удастся: наш закон и практика "заточены" на безоговорочную защиту пешеходов.
История о дорогах и транспортном сообщении в Ратомке, которую мы опубликовали в конце прошлого года, оказалась не только резонансной, но и долгоиграющей.
В арсенале ГАИ есть много профилактических мероприятий, призванных напоминать участникам дорожного движения о важности соблюдения различных требований ПДД. Мы, к слову, часто пользуемся возможностью присутствовать в подобных рейдах. В самих таких акциях нет ничего плохого: да, несознательные и непросвещенные водители и пешеходы получают штрафы, зато расплачиваются за свои ошибки рублями, а не жизнями других людей.
Сегодня около 17 чаcов ураганный ветер и проливной дождь в Смолевичском районе доставили немало хлопот автомобилистам.
Известно, что для закона все нарушения равны, а для нашего сложно устроенного восприятия - нет. К примеру, отсутствие техосмотра сегодня в глазах многих практически принципиальная позиция, в некотором смысле даже вызов несправедливости. Управление автомобилем в пьяном виде - однозначно подлость и безответственность, которым нет оправдания.
"Имею в личном пользовании джип-пикап Opel Campo. Также имею в собственности гараж. Припарковал свой автомобиль возле своего гаража и находился в гараже. Меня оштрафовали на 5 базовых по ч.3 ст.18.22, так как мой автомобиль якобы мешал заехать авто в другой гараж, где находится нелегальная СТО. На моем автомобиле грузовые регистрационные знаки, но допустимая масса 2650 кг. Ширина между рядами - 7 м 40 см".
Есть серьезные основания полагать, что о системе сбора платы за проезд по отдельным участкам дорог BelToll мы скоро вновь заговорим очень подробно. На такие мысли нас навело письмо читателя.
Автомобилисты, которым довелось отстаивать свою правоту в ГАИ или суде, знают, что "побороть" показания инспекторов ДПС очень сложно. Изначально считается, что инспектор непредвзят, а потому объективен. И информация, которую он изложил в рапорте или сообщил во время опроса в качестве свидетеля, как правило, ложится в основу обвинительного постановления.