Автомобильные новости Беларуси и мира

Весна, как водится, пришла внезапно. Поэтому наш сравнительный тест летних шин вы наверняка будете читать при +18°С, щурясь от солнышка за окном. Ну или при -5°С, грустно взирая на свежий снежный покров, - как повезет.  Как бы там ни было, в любом случае пришло время выбирать летние шины, и мы представляем вам результат сравнительного теста 8 комплектов летних шин размерности 225/45 R17. 

Когда наступает время сменить зимнюю резину на летнюю, многочисленная армия автовладельцев начинает задаваться вопросом: на чем будем ездить этим летом? Одни по российскому сценарию докатывают изношенные зимние покрышки, другие предпочитают приобретать новые шины, а кто-то по тем или иным причинам покупает "бэушку". У каждой группы - свой набор аргументов: стоимость, безопасность, наличие, репутация, износостойкость и т.д. В итоге в период смены покрышек продавцам шин скучать не приходится.

Ломать голову в октябре-ноябре 2014 года над тем, какие из представленных в продаже зимних шин купить взамен порядком износившихся к тому времени старых, лично мне не довелось. Редакция ABW.BY решила организовать ресурсный тест покрышек Artmotion Snow Bel-267 производства "Белшины", а провести его предложили вашему покорному слуге, что сняло все вопросы, связанные с выбором резины.

При покупке шин, а тем более дисков многие автолюбители сталкиваются с настоящей дилеммой: продукция именитых производителей стоит приличных денег, но покупать "китай", пусть и новый, не хочется. Так появляется третий вариант: шины, диски хорошего уровня, но подержанные. А раз есть спрос, будет и предложение!

В конце октября мы рассказали и показали нашим читателям, как производятся шины на заводе Nokian Tyres во Всеволожске. И, как это часто бывает, первый же комментарий имел весьма опосредованное отношение к теме: мол, "Белшина отдыхает". "Отдыхает" ли "Белшина", или белорусский производитель на самом деле настолько обновил оборудование, что в сегменте легковых шин может конкурировать с именитыми брендами? Какой процент брака считается допустимым и как часто работник производства может ошибиться, но не быть при этом наказанным? И когда наконец-то удастся справиться с нехваткой шин в пиковое время спроса?  Обо всем этом - в репортаже ABW.BY.

Недавно наш читатель прислал в редакцию фотографии белорусских шин, на отдельных блоках которых в процессе эксплуатации исчезли прорези (ламели). Он попытался вернуть покрышки по гарантии, но завод отказал в рекламации. Что с шинами не так?

Каждый раз, когда наступает время смены летних покрышек на зимние, в редакцию идут письма с просьбами написать про подержанные шины. Причем одна часть читателей требует объяснить автовладельцам, какое это "фу!", вторая, напротив, намекает, что в условиях, когда денег нет, подержанные брендовые шины - неплохая и выгодная альтернатива новым покрышкам сомнительного происхождения. Попробуем разобраться.

В нынешнем сезоне у покупателей шин в приоритете цена. Качество, комфорт и безопасность людей интересуют по остаточному принципу. Так характеризуют структуру спроса на зимние покрышки розничные продавцы шин в нынешнем сезоне. А спрос, как известно, диктует предложение. Именно поэтому авторынки "Ждановичи" и "Малиновка" встречают посетителей продукцией малоизвестных брендов, которые последние годы множатся как грибы после дождя.

Ни календарное начало зимы, ни отрицательные температуры не способны так подтолкнуть к смене шин, как первый снег. В этом году белорусским продавцам повезло – автолюбители активно потянулись в точки продаж. Но чтобы вы смогли купить зимнюю шину в ноябре, в производство ее нужно запускать чуть ли не летом. Недавно завод Nokian Tyres во Всеволожске выпустил 100-миллионную шину, а мы получили от заводчан приглашение побывать на одном из самых современных шинных заводов в мире. Ну что, поехали!

Первые заморозки уже на пороге, и владельцы автомобилей волей-неволей начинают задумываться, как переобуть свои машины. О том, что, где, почем нынешней осенью, читайте в нашем обзоре с шиномонтажей белорусской столицы.

"Можно ли использовать резину разного диаметра на полноприводном авто по осям. Разница полсантиметра".

ОАО «Белшина» выпустило шину с посадочным диаметром 63 дюйма. Шина высотой более 4 метров и весом 5,7 тонны предназначена для карьерных самосвалов, эксплуатируемых в горно-рудной промышленности при температуре окружающей среды от -55°С до +45°С. Грузоподъемность шины - более 100 тонн.

Первые заморозки еще впереди, а ABW.BY готов представить результаты тестов зимних шин, которые наши журналисты провели зимой и осенью 2017 года. В этот раз мы решили сделать срез всего сегмента шин размерности 205/55 R16, от бюджетных фрикционных до премиальных скандинавских шипованных. И конечно же, не обделили вниманием "Белшину". Результаты - ниже.

Компания Bridgestone объявила о том, что шины, которые не нужно накачивать воздухом, появятся в продаже к 2019 году, правда, это будут велосипедные шины, прототип которых (Air Free Concept) на днях был продемонстрирован японцами.

Экономия - неотъемлемая черта нашей жизни. Вместо нового ШРУСа взамен похрустывающего - побольше смазки и новый пыльник, вместо замены катализатора - его удаление, вместо летней резины - зимняя. А если уж с резиной совсем никак, то протектор можно и углубить. Насколько популярна эта услуга и есть ли в ней смысл - в нашей беседе с работником шиномонтажа.

Перепады температур и резкие переходы от "еврозимы" к "нормальной" - явление неприятное и затратное. Дорожникам очередной раз приходится раскошеливаться на латки для дорог, неудачливым автомобилистам - на латки для проколов и боковых порезов. О последних поговорим подробнее с опытным специалистом по шиномонтажу Андреем: в каких случаях порез еще можно устранить, а в каких - лучше не разменивать сомнительную экономию на безопасность свою и окружающих? Далее - от первого лица.

На "Белшине" впервые в Беларуси выпущена радиальная шина с посадочным диаметром 57 дюймов, которая предназначена для отечественных и зарубежных карьерных самосвалов. Как нам сообщили на заводе, ее стоимость будет составлять примерно 15 тысяч долларов, что дешевле, чем у конкурентов. 

Все еще популярный у белорусов подержанный "премиум" радует "сладкими" ценами, как правило, только в момент покупки. Дальнейшее содержание подобных автомобилей в нормальном состоянии по-прежнему обходится своим обладателям в копеечку. Ремонт недешев, хорошие "расходники" для техобслуживания стоят денег, и зимняя резина с посадочным диаметром от 18 дюймов и выше в этом списке не является исключением. Ну а то, что без достойных покрышек зимой и джип не джип, не говоря уже о мощных заднеприводных седанах и купе, сомнений не вызывает.

Не за горами 1 декабря, когда белорусские автовладельцы хочешь не хочешь, а должны будут "переобуть" свои автомобили в зимние покрышки. К этому готовятся и продавцы шин, и шиномонтажи, для которых наступает самая денежная пора. Что и почем предлагает торговля, за что готовы платить покупатели - читайте в обзоре предложений зимних шин на рынках и в торговых центрах Минска.