Автомобильные новости Беларуси и мира

Легкосплавные диски - литые и кованые, цельные и составные, с полкой и без - благодаря своей эффектной внешности и многообразию предлагаемых вариантов дизайна способны в одно мгновенье преобразить в лучшую сторону даже самый скромный массовый автомобиль. Тем не менее лежащий на поверхности вопрос красоты вторичен, основной плюс хорошего литья или ковки - снижение неподрессоренных масс автомобиля, как следствие - уменьшение нагрузок на узлы подвески, трансмиссии и собственно мотор.

Не так давно мы подробно разбирали наиболее частые ошибки автомобилистов, связанные с подменой понятий. Тем не менее шины, особенно их маркировка, продолжают вносить сумятицу в головы водителей. Сегодня вместе с компанией "Автосеть" ставим точку в этих вопросах - разбираемся в шинах в форме теста!

Уже в ближайшие выходные в Беларусь придет потепление. Для автомобилистов это означает переход на летние шины. Корреспондент ABW.BY узнала цены в мастерских Минска и области, пообщалась с работниками и выяснила, во что и где "обувают" минчане свои автомобили в этом году.

Приход настоящей весны, а с ней и сезонная "переобувка" на лето затягиваются. Но традиционный шинный вопрос уже можно считать актуальным. Тем более на следующей неделе нам все-таки обещают стабильное потепление. Что и по каким ценам сейчас предлагает рынок, какие нюансы следует знать покупателю - в нашем материале.

"Когда вы уже протестируете "Белшину" Artmotion?" - это был один из самых популярных вопросов после каждой нашей публикации о шинных тестах. Что же, случилось: мы протестировали летние шины Artmotion Бел-262. А в конкуренты им выбрали еще восемь моделей летних шин размерности 205/55 R16. 

Надеемся, не нужно объяснять, почему важно соблюдать требуемое давление в шинах. При этом далеко не у всех автомобилистов есть в машине насос и манометр, да и зачем, когда шиномонтажи на каждом шагу? А многие, особо не заморачиваясь, и вовсе подкачивают шины на АЗС. Хорошая ли это идея? Покатавшись по городу, мы посетили десяток заправок различных сетей и сравнили "честность" компрессорных устройств и манометров. Если честно, мы в шоке. Но обо всем по порядку. 

В начале ноября Сергей Боярских вытащил из темного подвала на свет божий зимние покрышки Artmotion Snow Bel-267. Зачем? Наш корреспондент продолжает ресурсный тест Белшины, начатый в ноябре прошлого года и по понятным причинам прерванный в апреле года нынешнего.

С наступлением холодов становится актуальным вопрос сезонной смены шин, а заодно многие автомобилисты снова задумываются, куда пристроить летний комплект на ближайшие полгода. Ведь не у каждого есть гараж, а хранить шины дома или на балконе нельзя. В первом случае - из санитарных соображений, во втором - по той причине, что для сохранения заложенных качеств резина должна находиться в определенных условиях. 

- Вы будете смеяться, но "всесезонка" оказалась не такой уж безнадежной. Точнее, безнадежными оказались некоторые зимние шины. 

- Я не могу заехать обратно на подъем к боксам! Как только начинается уклон, машина беспомощно соскальзывает назад…

- А есть ли какие-то отличия между шинами Nokian, произведенными в России, и теми, что выпущены в Финляндии? Ходят слухи, что финские все же более качественные…

Несмотря на глобальное потепление, без зимних колес в наших краях по-прежнему не обойтись. Вдобавок к этому до 1 декабря белорусским автомобилистам так или иначе придется "переобуть" свои авто в зимнюю резину, иначе штраф. Более того, весьма желательно, чтобы глубина остаточного рисунка протектора была более 4 мм, иначе опять штраф.

Выходные, глушь, прокол… В ситуации, когда помощи ждать неоткуда, ремкомплект для шин может стать как наисовершеннейшим изобретением человечества, так и последней утонувшей надеждой. А может, ну его к черту, этот маркетинг - лучше старого доброго самореза еще ничего не придумано? Юрий Гладчук не пожалел свои собственные покрышки, чтобы провести очередную "проверку боем".

Три добровольца на автомобилях разных классов и с разным типом привода, Республиканский полигон для испытаний мобильных машин, специализированное поверенное оборудование - портал ABW.BY и компания "Автосеть" провели тест-эксперимент, чтобы выяснить, как ведут себя летом зимние и летние покрышки разных ценовых сегментов. Даже люди, имеющие дело с продажей шин, были уверены в том, что разница при торможении с 80 км/ч будет не более 3 метров. Но оказалось, что заблуждаться могут даже профессионалы. Итак, поехали!

Зимой на летней резине по новым ПДД ездить нельзя, а летом на "зиме" - не запрещено. Но чем это чревато? Насколько хуже зимние шины ведут себя на дороге летом, в теплую погоду? 14 августа ABW.BY и компания "Автосеть" проведут эксперимент по сравнению летних и зимних покрышек, в котором мы приглашаем принять участие наших читателей.

16 января 2015 года в жизни белорусских автомобилистов кое-что изменилось. Именно в этот день вступил в силу Указ Президента РБ №483: с 1 декабря по 1 марта зимние шины на автомобилях с технически допустимой общей массой до 3,5 т, легковых и грузопассажирских автомобилях массой свыше 3,5 т, а также автобусах массой до 5 т стали обязательными. Следовательно, можно предположить, что расчетливые белорусы станут чаще ездить на зимних шинах летом. Так ли это?

- А если "Белшина" проиграет, ты что будешь писать?

Финны в этом году устроили зиме "горячие проводы": четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен установил 19 февраля новый всемирный рекорд скорости для колесных тракторов - прославленный автогонщик разогнал 7,7-тонную машину модели Valtra T234, оснащенную специальными зимними шинами Nokian Tyres, до скорости 130,165 км/ч! Во вторник, 7 апреля, этот рекорд был официально зарегистрирован в Guinness World Records.

ОАО "Белшина" - единственная компания-производитель шин, которая стала участником проекта "Урал-NEXT". В Миассе в настоящее время полным ходом идут испытания этого перспективного коммерческого автомобиля, который должен встать на конвейер во второй половине нынешнего года. Испытывается "Урал-NEXT" на шинах радиальной конструкции размера 14.00.R20, партию которых на АЗ "Урал" поставили белорусы. Причем, как заверили в Бобруйске, на постсоветском пространстве подобные покрышки больше никто не производит.