Автомобильные новости Беларуси и мира

Дальнобойщик… В 90-х годах именно дальнобойщики являлись главными поставщиками дефицитных товаров в страну победившего социализма. Жвачки Turbo, видеомагнитофоны, джинсы. Дальнобойщик в 90-х - рискованная, но очень хорошо оплачиваемая профессия. На дворе XXI век, романтика 90-х улетучилась, но возить грузы по-прежнему нужно. ABW.BY задался целью сравнить, как работается дальнобойщикам в Европе и странах бывшего Союза. Сегодня - интервью с дальнобойщиком из Латвии.

В редакцию abw.by обратился Сергей, которому, по его словам, отказали в регистрации проблескового маячка на эвакуатор. Попробуем разобраться, правомерны ли действия сотрудников ГАИ.

Как мы уже сообщали, сегодня в Минске прошла пресс-конференция, посвященная контролю транспортной деятельности, в ходе которой представители Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь поделились некоторыми результатами за отчетный период.

Похоже, государство, наконец, решило всерьез заняться пассажирскими перевозками. В ближайшей перспективе - усиленная борьба с нелегальными перевозчиками. Во время пресс-конференции, посвященной итогам и перспективам контроля транспортной деятельности, представители Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь поделились первыми результатами. 

Об этой истории нам поведал непосредственный участник ДТП Андрей. Он находился за рулем мотоцикла и считает, что ДТП произошло по вине дорожников, которые неправильно установили знак. Материалы дела содержат альтернативную точку зрения - водитель мог избежать аварии, но не предпринял всех возможных мер. Значит, и он может быть виноват? Давайте разбираться.

Корреспондент abw.by заглянул в элитный район за Национальной библиотекой, а затем в Дражню, чтобы проверить, на каких автомобилях ездят белорусы разного достатка.

В редакцию abw.by обратился Виктор (имя изменено). Он рассказал свою историю, в которой, по его мнению, сотрудниками ГАИ были нарушены его гражданские права. Так ли это и какова официальная позиция ГАИ в данном вопросе? А может, как это часто бывает, все дело в несовершенстве законодательства? Читайте об этом в нашем материале.

Цены на автомобили в России хоть и выглядят привлекательно, но уже не так, как это было в конце прошлого года. А значит, пора смотреть на внутренний рынок. Притом что специально для этого в Беларуси и был налажен выпуск автомобилей местной сборки. Почем нынче "французы" и "китайцы" made in Belarus, какие комплектации есть в наличии, ждать ли "прибавления" в модельном ряду - читайте в нашем материале.

Сегодня мы вам расскажем, как на "Жданах" можно зарабатывать на доверчивости людей, знакомы ли сотрудники ГАИ с рубрикой abw.by "Ликбез от Телогрейкина" и как, не нарушая закона, ездить без документов и регистрационных знаков. Если это, конечно, возможно. Итак, поехали!

В феврале 2015 года к нам обратился витебский перевозчик Валерий Степанов. По его словам, тендер, в котором он участвовал в качестве перевозчика, сопровождался рядом нарушений со стороны комиссии. Позже конкуренты изложили свой взгляд на ситуацию. Сложилось впечатление, что это была очередная битва перевозчиков за место под солнцем, когда в бой идут любые средства. Но спустя 4 месяца Степанов вновь обратился в редакцию, чтобы сообщить: "Справедливость восторжествовала!"

"Принципиально не прохожу техосмотр с момента установления дорожного налога. На вопрос ГАИ "где талон?" отвечаю: "Забыл дома, но техосмотр пройден". Так как базы техосмотра в ГАИ нет, получается, что мне грозит ответственность за "вождение без документов". Повторности за него нет. Что мне грозит - оштрафуют на месте или будут вызывать на разборки и просить принести талон? Еще ни разу не остановили". 

"Выписали протокол за отсутствие техосмотра, дело отправили по месту жительства на рассмотрение. Дело еще не рассмотрели, а через некоторое время выписали еще два протокола за отсутствие ТО. Штраф выпишут по всем трем протоколам, или это будет одно нарушение?"

Если помните, в первой части спецпроекта мы выбрали машину и отправились оформлять документы для участия в торгах. И вот настал час икс. Сегодня Роман Савинич будет разбираться в лабиринтах сайта ТД "Восточный", сразится за столь желанный автомобиль в аукционной борьбе и услышит, что мы "нарушили закон". Какой - непонятно, но от этого еще интереснее. 

В редакцию abw.by обратились Денис и Андрей, жители новостройки в Боровлянах. По их мнению, соседи самовольно установили шлагбаум, который теперь ограничивает движение во всем дворе. Кто прав, кто виноват - в нашем репортаже.

3 июня со ссылкой на Подляский отдел пограничной службы мы опубликовали новость о том, что белорусы пытались ввезти в страну с территории Польши краденые автомобили. Вскоре к нам обратился Александр, директор фирмы, которой принадлежит конфискованный поляками DAF XF 105, и рассказал свою версию произошедшего.

Корреспонденты abw.by продолжают заниматься социально значимой деятельностью в рамках самостоятельно изобретенной программы "Очисти город от неисправностей". Мы уже писали о светофорах, не отвечающих нормам, которые разбросаны по всему городу. Писали и о "невидимых" дорожных знаках, спрятавшихся за обильной листвой деревьев. Сегодня речь пойдет о еще одном "коллизионном" светофоре, на этот раз - на перекрестке улиц Калиновского и Всехсвятской.

В редакцию abw.by обратился Глеб из Бреста и рассказал случай, который может произойти с, в общем-то, любым законопослушным гражданином. Глеб приобрел автомобиль, но при постановке на учет оказалось, что в нем перебит VIN. Автомобиль теперь является вещдоком, а Глеб не знает, как его вернуть.

Что делать, если просрочена генеральная доверенность? Нужно ли платить налог на продажу второго автомобиля? Сколько можно ездить с иностранными "правами"? Представляем очередную порцию ответов на вопросы наших читателей.

В редакцию abw.by обратился читатель с, в общем-то, обычной историей. Но после того как консультировавшие нас специалисты и сотрудники ГАИ не пришли к единому мнению, мы решили разобраться в проблеме до конца.