Уже не первый раз в редакцию поступают жалобы на действия столичных ресторанов, гостиниц и модных бутиков. По мнению водителей, эти заведения в нарушение закона бронируют для своих посетителей парковочные места. Корреспондент abw.by попытался выяснить, "так ли страшен черт, как его малюют" и почему это и вправду чистой воды самоуправство.
Почти месяц назад корреспондент abw.by решил узнать, кто в ответе за неисправные светофоры Минска и стоит ли ожидать приведения таких светофоров в порядок. На днях из ГАИ пришел ответ, а вместе с ним подошло время подвести итоги.
Сегодня в рамках третьей глобальной недели безопасности дорожного движения ООН состоялась пресс-конференция, посвященная повышению безопасности детей в процессе участия в дорожном движении. Были рассмотрены вопросы безопасности детей при участии в дорожном движении, определены основные стратегии развития и подведены итоги использования уже внедренных методов и технологий.
В редакцию abw.by обратился водитель КПУП "Минскреклама" Сергей Дубина. По его версии, он попал в ДТП из-за поломок, возникших на его автомобиле. Как оказалось, люди, из-за которых, возможно, возникли неисправности, могут остаться безнаказанными. А вот водитель, который не среагировал в стрессовой ситуации, рискует ответить по полной.
На нашем сайте уже не раз обсуждалась тема тонировки. По-прежнему сторонниками запрета пленки не было приведено ни одного убедительного аргумента. А в одном из недавних материалов читатель рассказал о своих попытках добиться правды во всевозможных инстанциях, однако окончательный ответ получить ему так и не удалось. Редакция abw.by отыскала еще одного человека, который не смог остаться в стороне и даже дошел в данном вопросе до суда. На чьей стороне оказался суд?
Проводят ли сейчас проверку автомобилей из РФ "на криминал"? Какой в ней смысл? Может ли ускорить процесс справка из ГИБДД РФ, полученная на руки? Ответы на эти и другие вопросы, связанные с "российскими" автомобилями, - в нашем материале.
Как сообщили в Центральном РОВД г. Минска, именно в отношении учредителей автохаусов "Гуд Роад" и "АвангардХауз", работающих под торговой маркой Fresh Motors, возбуждены уголовные дела, о которых недавно писали на нашем сайте: "Следственный комитет: некоторые автохаусы работают как финансовые пирамиды" и "Милиция раскрыла мошеннические схемы, по которым работали два автохауса в Минске".
В редакцию abw.by обратился Алексей, который обжалует постановление начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома о привлечении его к ответственности за превышение скорости, отказ от предъявления документов и незаконное задержание.
В почтовом ящике редакции abw.by скопилось немало вопросов, относящихся к компетенции сотрудников ГАИ. На некоторые из них авторы хотели бы услышать ответы именно от людей в погонах.
В марте мы опубликовали историю Дмитрия из Бобруйска, который, по его мнению, был незаслуженно оштрафован сотрудниками ГАИ за ошибку, допущенную службами, устанавливающими светофоры. Дело в том, что светофор не соответствовал СТБ и ПДД. Как оказалось позже, такие "неправильные" светофоры можно встретить и в Минске. Корреспондент abw.by решил выяснить, кому сообщать о таких светофорах, кто и как их будет исправлять, а кто понесет ответственность за несоответствие этих дорожных объектов ПДД?
Напомним, в начале марта после обращений в редакцию ABW.BY нескольких клиентов автохауса Freshmotors, которые не могли получить причитающиеся по договорам деньги, мы пытались разобраться, является ли эта площадка очередным мошенником или во всем виноват кризис. Но до сих пор однозначного ответа у нас нет. Ведь тогда представители автохауса пообещали, что окончательные расчеты с клиентами - дело времени. Но прошло уже полтора месяца, а воз и ныне там: к нам продолжают обращаться клиенты, рискующие стать пострадавшими, а буквально вчера ABW.BY стало известно о том, что один из клиентов решил разрешить ситуацию в судебном порядке. Чем все окончилось – читайте ниже.
Автоматические камеры фотофиксации являются неотъемлемой частью нашей жизни уже около трех лет, а словосочетание "письмо счастья" настолько плотно вошло в обиход белорусского автолюбителя, что не всякий народный фольклор с ним сравнится. Корреспондент abw.by провел один день с человеком, для которого камера фотофиксации является рабочим инструментом. Как устанавливается прибор, какова его погрешность, что делать, если камеру захотят украсть, - обо всем этом нам расскажет техник-водитель СЗАО "Безопасные дороги Беларуси" Владимир Владимирович.
Напомним: с 1 апреля вступило в силу постановление Госстандарта, согласно которому в Беларуси утвержден порядок установления соответствия некоторых категорий автомобилей экологическому классу Евро-4. Мы довольно подробно писали, что, кто и кому будет должен. Однако на некоторые вопросы ответ был получен только сейчас.
Совсем недавно мы опубликовали историю нашего читателя, который уверен: о решении вопроса с тонировкой говорить рано - госорганы снимают с себя всякую ответственность за несогласованность нормативных документов. По горячим следам с нами связался житель Бреста, который не смог пройти техосмотр, хотя в соответствии с техрегламентом, вступившим в силу еще 1 января, с машиной у него было все в порядке. Далее - от первого лица:
Этот вопрос уже не один месяц терзает умы, а иногда и кошельки автолюбителей нашей страны. Сказано и написано по поводу было немало. Да вот хотя бы здесь: "ГАИ еще раз высказалась о тонировке" и "Пленки" не будет. Госстандарт рассказал о тонировке". Даже в Госавтоинспекции, услышав, что вопрос будет касаться тонировки, сказали: "Да что все с этой тонировкой. Уже все ведь ясно. Столько раз мы про нее уже отвечали". Отвечали, не спорим, да только воз и ныне там.
Недавно Госстандарт принял постановление, в соответствии с которым с 1 апреля на все автомобили старше 2007 года, ввозимые физлицами, перед тем как транспорт оформят в ГАИ, должны быть предоставлены доказательства того, что машина не ниже 4-го экологического класса. Действуют ли эти ограничения при покупке авто из России? Где получить эти заветные документы? Что в себя включает эта процедура, как ее можно упростить? Для ответа на эти вопросы мы обратились напрямую в Госстандарт.
Вы уверены в том, что ничего не нарушали, но в один прекрасный день вам предъявляют обвинение в совершении ДТП. Ни экспертиза, ни показания свидетеля не могут убедить Фемиду в том, что вы невиновны. В деле допускаются как будто случайные опечатки, лишающие вас возможности защитить себя в полной мере, в итоге вы виновны. Сон?
- Знаете, ведь есть законодательно установленный порядок обжалования. Однако Степанов почему-то им не пользуется. Вместо этого он обращается в СМИ. Поначалу мы не придавали этому значения. Но на этот раз мы решили ответить, - объяснил мотивы написания коллективного письма в редакцию abw.by Сергей, один из "объединившихся" перевозчиков. Данное обращение следует считать расширенным комментарием к ранее вышедшему материалу.
В редакцию abw.by обратился Вячеслав. В его организации числится несколько автомобилей. В мае 2012 года один из них попал в ДТП. То, что произошло после ДТП, должно в очередной раз напомнить читателям, что КАСКО не панацея. Да и от "подстав" со стороны господина случая никто не застрахован.
Чуть менее месяца назад мы опубликовали историю о разукомплектовании микроавтобуса. Представители РУП "Национальный аэропорт Минск", в адрес которого звучали претензии, впоследствии связались с редакцией, чтобы дать расширенный комментарий. Как автобус оказался на стоянке? Должны ли были обеспечить его сохранность? Наконец, кто виноват и что делать? Надеемся, мы получим исчерпывающие ответы на все эти вопросы.